廠房驗(yàn)廠安全檢測：
根據(jù)目前該橋的交通情況,通過加固,將原橋設(shè)計(jì)荷載提高為能通過單車重車噸加固設(shè)計(jì)、加固施工完成后,還要對該橋進(jìn)行靜力荷載試驗(yàn),以檢測橋梁加固工程是否合格,確保其安全性。加固蓋梁和橋墩,待橋墩壓漿完畢,橋梁整體穩(wěn)定后再進(jìn)行封閉蓋粱與橋墩裂縫,蓋梁底部出現(xiàn)裂縫的部位作環(huán)氧硅,增加蓋梁截面積,蓋梁側(cè)面粘貼鋼板橋墩外側(cè)先縱向粘貼碳纖維片,再環(huán)向粘貼碳纖維片將裂縫部位封住。
橋梁加固一般是通過對構(gòu)件的補(bǔ)強(qiáng)和結(jié)構(gòu)性能的改善來恢復(fù)或提高現(xiàn)有橋梁的承載能力,以延長使用年限,適應(yīng)現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)囊?。其改造的主要技術(shù)途徑有加強(qiáng)薄弱構(gòu)件、增加構(gòu)件、改變結(jié)構(gòu)體系、減輕恒載、加固墩臺及基礎(chǔ)等
廠房驗(yàn)廠安全檢測：
1、房屋設(shè)計(jì)工作的失誤。
許多設(shè)計(jì)人員對地基基礎(chǔ)問題的重要性認(rèn)知不足，常把復(fù)雜的地基問題簡單化處理。據(jù)重大工程事故統(tǒng)計(jì)，由于設(shè)計(jì)工作失誤導(dǎo)致建筑物發(fā)生質(zhì)量事故的約占事故總數(shù)40%。
1)在填土、軟土或濕陷性黃土等厚薄不均地基上，采用條形或筏板等基礎(chǔ)方案，導(dǎo)致建筑物傾斜。
2)在深厚淤泥軟土地基上，錯誤選用沉管灌注樁、沉管夯擴(kuò)樁等基礎(chǔ)形式，經(jīng)常發(fā)生縮頸、離析、斷樁和樁長達(dá)不到持力層等事故。
3)建筑物基礎(chǔ)設(shè)計(jì)時(shí)，沒有掌握地基土性，缺乏認(rèn)真方案比選、論證，采用的基礎(chǔ)形式不當(dāng)而發(fā)生事故。
4)采用強(qiáng)夯處理地基時(shí)。由于夯擊能量不足，影響深度達(dá)不到加固深度的要求，沒有消除填土或黃土的濕陷性，如果建筑物在使用過程中地基浸水，必然造成建筑物下沉、傾斜或裂損。
5)同一棟建筑物上選用兩種以上基礎(chǔ)形式或?qū)⒒A(chǔ)置于剛度不同的地基土層上，易發(fā)生嚴(yán)重事故。
關(guān)于荷載裂縫，判明結(jié)構(gòu)性裂縫的受力性質(zhì)：
結(jié)構(gòu)性裂縫，根據(jù)破壞形式可分為兩種：一種是脆性破壞，另一種是塑性破壞。脆性破壞的特點(diǎn)是事先沒有明
顯的預(yù)兆而突然發(fā)生，一旦出現(xiàn)裂縫，對結(jié)構(gòu)強(qiáng)度影響很大，危險(xiǎn)性也相當(dāng)大，應(yīng)予以高度重視，一旦出現(xiàn)，必須立即采取加固或其他安全補(bǔ)救措施。例如中心受壓構(gòu)件裂縫、小偏心受壓和大偏心受壓構(gòu)件的壓區(qū)裂縫、受彎構(gòu)件的受壓區(qū)裂縫、斜截面裂縫、沖切面裂縫，以及后張預(yù)應(yīng)力構(gòu)件端部承壓部位裂縫等。塑性破壞特點(diǎn)是事先有明顯的變形和裂縫預(yù)兆，人們有足夠的時(shí)間采取措施予以補(bǔ)救，危險(xiǎn)性相對小，此種裂縫是否影響結(jié)構(gòu)的安全，應(yīng)根據(jù)裂縫的位置、長度、深度以及發(fā)展情況而定。如果裂縫已趨于穩(wěn)定，且裂縫未超過規(guī)定的容許值，則屬于允許出現(xiàn)的裂縫，可不必加固。屬于這類破壞的受力構(gòu)件的裂縫有：受拉構(gòu)件正載面裂縫，受彎構(gòu)件和大偏心受壓構(gòu)件正載面受拉區(qū)裂縫等。
荷載裂縫
荷載裂縫一般多出現(xiàn)在構(gòu)件的受拉區(qū)域、受剪區(qū)域或振動嚴(yán)重等部位，在荷載作用下變形過大而產(chǎn)生的裂縫。產(chǎn)生的主要原因是結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、施工錯誤、承載能力不足等等。鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)是由混凝土和鋼筋共同承擔(dān)極限狀態(tài)的承載力, 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)師需根據(jù)地基情況、靜、動荷載、環(huán)境因素、結(jié)構(gòu)耐久性等情況控制荷載裂縫。對結(jié)構(gòu)荷載作用引起的裂縫問題,有兩種情形：種情形是設(shè)計(jì)規(guī)范規(guī)定很靈活,沒有驗(yàn)算裂縫的明確規(guī)定,任由設(shè)計(jì)人員自由處理。第二種情形則是設(shè)計(jì)規(guī)范有明確規(guī)定,對于荷載裂縫有計(jì)算公式，并有嚴(yán)格的允許寬度限制,如我國《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》(G010-2002) ,設(shè)計(jì)師對結(jié)構(gòu)裂縫控制考慮不周,是結(jié)構(gòu)荷載裂縫發(fā)生過多的主要原因。

當(dāng)房屋存在以下情況時(shí)，需要進(jìn)屋安全檢測，盡早排除房屋安全隱患： 
1）房屋因勘察、設(shè)計(jì)、施工、使用等原因，出現(xiàn)裂縫損傷或傾斜變形時(shí)。這類項(xiàng)目除評估結(jié)構(gòu)安全性、提出處理建議外，一般需要進(jìn)行損傷原因分析，分析勘察、設(shè)計(jì)、施工、使用等哪個(gè)環(huán)節(jié)造成現(xiàn)有損傷，為責(zé)任認(rèn)定提供依據(jù)。住宅質(zhì)量整治及仲裁多屬該類項(xiàng)目。
2）房屋因相鄰工程影響，出現(xiàn)裂縫損傷或傾斜變形時(shí)。這類結(jié)構(gòu)安全性檢測評估，重點(diǎn)是區(qū)分受檢房屋的裂縫損傷或傾斜變形系房屋本身原因引起還是鄰近基坑工程施工影響引起，評估結(jié)構(gòu)安全性并提出合理的處理措施建議。由于該類項(xiàng)目多在損傷或變形發(fā)生后委托進(jìn)行，當(dāng)事雙方可能已經(jīng)發(fā)生矛盾，故也有較多的法院委托仲裁項(xiàng)目。
3）由于各種原因，設(shè)計(jì)、施工等資料不全，建成的房屋無法辦理竣工驗(yàn)收手續(xù)或工商注冊手續(xù)，有些雖然資料齊全，但未經(jīng)竣工驗(yàn)收手續(xù)即交付使用。這類房屋的檢測評估一般是出于辦理竣工驗(yàn)收手續(xù)或房屋產(chǎn)權(quán)證的目的。除常規(guī)的安全性檢測評估內(nèi)容外，重點(diǎn)是檢測房屋工程的施工質(zhì)量，包括構(gòu)件截面偏差、垂直度、平整度、表面缺陷、鋼筋等隱蔽工程、材料強(qiáng)度等；圖紙不全時(shí)尚需測繪必要的建筑、結(jié)構(gòu)圖紙。
4）房屋超過設(shè)計(jì)使用年限繼續(xù)服役時(shí)。一般地將，當(dāng)房屋超過設(shè)計(jì)使用年限繼續(xù)服役時(shí)，房屋將出現(xiàn)不同程度的耐久性老化跡象，其結(jié)構(gòu)功能出現(xiàn)不同程度的退化，需要進(jìn)行全面的檢測評估，除常規(guī)檢測評估內(nèi)容外，重點(diǎn)在于預(yù)測結(jié)構(gòu)使用壽命、設(shè)定下一目標(biāo)使用期并提出耐久性處理建議。  

承載力核算，歸納起來有兩種方法：
1、均攤載荷驗(yàn)算法
該方法的原理是：將設(shè)備的重量均攤到每一個(gè)設(shè)備的平均占地面積上，然后將該均攤的載荷與樓房的設(shè)計(jì)承重（單位面積）進(jìn)行對比，如果均攤載荷小于設(shè)計(jì)承重，則樓房是安全的，反之則是不安全的。例：一臺設(shè)備重量Q=1000公斤，外形尺寸：長×寬×高＝600mm×800mm×2200mm，設(shè)備四周均有走道，走道寬度均為800mm，樓房的設(shè)計(jì)承重是       P=600kg/m2。
Q = 1000 kg
A =（0.6＋0.8/2＋0.8/2）×（0.8＋0.8/2＋0.8/2）＝2.24 m2
設(shè)備對地面產(chǎn)生的均攤荷載q＝Q/A＝1000/2.24＝446 kg/m2
由于q <＝P，設(shè)備可以安全安裝。
對于我們的情況：LVG1200設(shè)備的重量：Q=6800kg，平均占地面積（將過道均攤）：A=18m2，樓房設(shè)計(jì)承重：P = 1000kg/m2
設(shè)備對地面產(chǎn)生的均攤荷載q＝Q/A＝6800/18＝377 kg/m2
由于q <＝P，設(shè)備可以安全安裝。
該方法不是很準(zhǔn)確，因?yàn)樗菍⒃O(shè)備的重量均攤在總的占地面積上，它沒有考慮把設(shè)備集中一點(diǎn)放置時(shí)情況，因此不是很科學(xué)，只能作為一個(gè)簡單的估算。
2、等效均布載荷載
目前，在建筑上普遍采用的計(jì)算方法是等效均布載荷法。該方法的原理是：
在建筑設(shè)計(jì)時(shí)，設(shè)計(jì)師往往采用均布載荷作為設(shè)計(jì)的依據(jù)，并以此代表樓面上的不連續(xù)分布的實(shí)際載荷。但在實(shí)際使用時(shí)，樓板上的實(shí)際載荷并不是按照理想的均勻狀態(tài)分布，而是由很多局部集中載荷構(gòu)成。因此，在實(shí)際校核時(shí)，需要將這些局部的集中載荷折算成連續(xù)的等效均布載荷，而折算的原則是：折算后的等效均布載荷對樓板所產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力，要等于實(shí)際的局部集中載荷對樓板所產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力。如果折算后的等效均布載荷小于設(shè)計(jì)時(shí)所給定的均布載荷，則樓房是安全的。
現(xiàn)代廠房一般都是框架式結(jié)構(gòu)，樓板也以現(xiàn)澆為主，樓板的承重一般經(jīng)過“樓板→次梁→主梁→柱→地面”的傳遞路線，如圖1所示。
由于樓板的四面都受到約束，因此樓板的受力模型可以看做雙向板，對雙向板的受力需要使用有限元分析，由于樓板的邊界條件很難確定，因此大部分校核都把樓板看做單向板。一般來說，由于雙向板四周受到均勻的支撐，因此按單向板的計(jì)算結(jié)果會更偏于安全。

（1）基本原則：以無損檢測為主，非破損或微破損檢測為輔。
（2）建筑物使用情況調(diào)查：調(diào)查建筑物的使用現(xiàn)狀、環(huán)境及結(jié)構(gòu)承受的荷載等.
（3）結(jié)構(gòu)體系檢測：查看結(jié)構(gòu)體系的整體性、結(jié)構(gòu)選型及觀察、記錄各層的梁、柱布置情況，并用鋼尺和紅外線測距儀檢測結(jié)構(gòu)的軸線尺寸、層高。
（4）外觀檢測：用目測法檢查結(jié)構(gòu)整體及單個(gè)構(gòu)件的外觀質(zhì)量情況，當(dāng)存在明顯缺陷時(shí)，結(jié)合各種測量儀器（如經(jīng)緯儀、水準(zhǔn)儀、讀數(shù)顯微鏡等）對缺陷特征值（如傾斜度、不均勻沉降量、撓度、裂縫寬度等）作進(jìn)一步的測量。
（5）截面尺寸檢測：用鋼尺和紅外線測距儀量測主要梁、柱構(gòu)件的截面尺寸。對每個(gè)抽查構(gòu)件量測3個(gè)截面尺寸，取其平均值作為該構(gòu)件的實(shí)測尺寸。
（6）混凝土強(qiáng)度檢測：采用綜合評定法。首先用回彈法檢測梁、柱的混凝土強(qiáng)度，然后用鉆芯法對回彈結(jié)果進(jìn)行必要的修正。
（7）鋼筋檢測：用鋼筋位置探測儀結(jié)合適當(dāng)開鑿的方法檢測梁、柱構(gòu)件的鋼筋數(shù)量、布置及混凝土保護(hù)層厚度。
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