廠房驗(yàn)廠安全檢測(cè)：
根據(jù)目前該橋的交通情況,通過(guò)加固,將原橋設(shè)計(jì)荷載提高為能通過(guò)單車(chē)重車(chē)噸加固設(shè)計(jì)、加固施工完成后,還要對(duì)該橋進(jìn)行靜力荷載試驗(yàn),以檢測(cè)橋梁加固工程是否合格,確保其安全性。加固蓋梁和橋墩,待橋墩壓漿完畢,橋梁整體穩(wěn)定后再進(jìn)行封閉蓋粱與橋墩裂縫,蓋梁底部出現(xiàn)裂縫的部位作環(huán)氧硅,增加蓋梁截面積,蓋梁側(cè)面粘貼鋼板橋墩外側(cè)先縱向粘貼碳纖維片,再環(huán)向粘貼碳纖維片將裂縫部位封住。
橋梁加固一般是通過(guò)對(duì)構(gòu)件的補(bǔ)強(qiáng)和結(jié)構(gòu)性能的改善來(lái)恢復(fù)或提高現(xiàn)有橋梁的承載能力,以延長(zhǎng)使用年限,適應(yīng)現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)囊?。其改造的主要技術(shù)途徑有加強(qiáng)薄弱構(gòu)件、增加構(gòu)件、改變結(jié)構(gòu)體系、減輕恒載、加固墩臺(tái)及基礎(chǔ)等
廠房驗(yàn)廠安全檢測(cè)：
1、房屋設(shè)計(jì)工作的失誤。
許多設(shè)計(jì)人員對(duì)地基基礎(chǔ)問(wèn)題的重要性認(rèn)知不足，常把復(fù)雜的地基問(wèn)題簡(jiǎn)單化處理。據(jù)重大工程事故統(tǒng)計(jì)，由于設(shè)計(jì)工作失誤導(dǎo)致建筑物發(fā)生質(zhì)量事故的約占事故總數(shù)40%。
1)在填土、軟土或濕陷性黃土等厚薄不均地基上，采用條形或筏板等基礎(chǔ)方案，導(dǎo)致建筑物傾斜。
2)在深厚淤泥軟土地基上，錯(cuò)誤選用沉管灌注樁、沉管夯擴(kuò)樁等基礎(chǔ)形式，經(jīng)常發(fā)生縮頸、離析、斷樁和樁長(zhǎng)達(dá)不到持力層等事故。
3)建筑物基礎(chǔ)設(shè)計(jì)時(shí)，沒(méi)有掌握地基土性，缺乏認(rèn)真方案比選、論證，采用的基礎(chǔ)形式不當(dāng)而發(fā)生事故。
4)采用強(qiáng)夯處理地基時(shí)。由于夯擊能量不足，影響深度達(dá)不到加固深度的要求，沒(méi)有消除填土或黃土的濕陷性，如果建筑物在使用過(guò)程中地基浸水，必然造成建筑物下沉、傾斜或裂損。
5)同一棟建筑物上選用兩種以上基礎(chǔ)形式或?qū)⒒A(chǔ)置于剛度不同的地基土層上，易發(fā)生嚴(yán)重事故。
主要包括傳統(tǒng)經(jīng)驗(yàn)方法、實(shí)用方 法和概率法。  
1、傳統(tǒng)經(jīng)驗(yàn)方法。其原理是以原先的設(shè)計(jì)規(guī)范作為依據(jù)，根據(jù) 個(gè)人的經(jīng)驗(yàn)觀察和計(jì)算結(jié)果對(duì)房屋結(jié)構(gòu)的可靠性進(jìn)行評(píng)估。 傳統(tǒng)經(jīng)驗(yàn) 法的特點(diǎn)是以實(shí)際調(diào)查作為荷載計(jì)算的根據(jù)， 依據(jù)經(jīng)驗(yàn)評(píng)定來(lái)進(jìn)行材 料取值，然后對(duì)原先設(shè)計(jì)中所采用的規(guī)范依據(jù)、理論計(jì)算、計(jì)算圖形 加以分析，從而判定設(shè)計(jì)與實(shí)際結(jié)構(gòu)二者是否相符合，房屋結(jié)構(gòu)是否 具有可靠性。此種方法，總的來(lái)說(shuō)是以的知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)對(duì)房屋 結(jié)構(gòu)的可靠性進(jìn)行宏觀的評(píng)價(jià)，它具有程序較少、花費(fèi)較低、 操 作方法簡(jiǎn)單、速度快的優(yōu)點(diǎn)，但是整體結(jié)構(gòu)保守粗糙，而且與專(zhuān) 家自身的知識(shí)水平和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)緊密相關(guān)。  
2、實(shí)用方法。其原理是以傳統(tǒng)經(jīng)驗(yàn)方法為基礎(chǔ)，應(yīng)用現(xiàn)代 的檢測(cè)、試測(cè)技術(shù)手段，對(duì)房屋結(jié)構(gòu)的材料強(qiáng)度等實(shí)測(cè)值進(jìn)行分 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 析和計(jì)算、按規(guī)范要求對(duì)房屋進(jìn)行綜合性的一種方法。實(shí)用 方法建立在對(duì)事故原因的初步分析上，對(duì)設(shè)計(jì)圖進(jìn)行深入調(diào)查，對(duì)材 料進(jìn)行詳細(xì)的試驗(yàn)，對(duì)房屋結(jié)構(gòu)進(jìn)行全面的檢驗(yàn)，后對(duì)各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn) 行評(píng)價(jià)、評(píng)定，終得出科學(xué)準(zhǔn)確可靠的數(shù)據(jù)，對(duì)房屋做出相對(duì)精準(zhǔn) 的。  
3、概率法。其基本原理是應(yīng)用數(shù)理統(tǒng)計(jì)和概率學(xué)，通過(guò)采取非 定值的統(tǒng)計(jì)規(guī)律，對(duì)房屋結(jié)構(gòu)進(jìn)行安全。概率法是在結(jié)構(gòu)抗力與 作用效應(yīng)間建立相適應(yīng)的數(shù)量關(guān)系，計(jì)算出其中的失效概率，然后得 出結(jié)論，確定建筑物所具有的可靠性。但是，失效概率畢竟是以海量 的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)的， 對(duì)建筑物事故做出的不可能預(yù)先得到這些 相關(guān)資料。所以，概率法需要進(jìn)一步的科學(xué)完善。

受壓構(gòu)件：常見(jiàn)受壓構(gòu)件有磚墻、混凝土柱、混凝土剪力墻。
（1）磚墻
a“八”字形裂縫：主要出現(xiàn)在橫墻與縱墻兩端部，一種裂縫屬正八字形的熱脹裂縫，隨溫度升降而變化，其原因是由于屋面板溫度變形大于砌體溫度變形，產(chǎn)生一定的溫度應(yīng)力，屋面板的推力就傳給墻體，并因墻體溫度附加應(yīng)力在房屋兩端較大，當(dāng)拉應(yīng)力超過(guò)砌體抗拉極，墻體即出現(xiàn)八字形開(kāi)裂；另一種屬地基不均勻沉降裂縫，兩端沉降小，墻上出現(xiàn)“八”字形裂縫，反之出現(xiàn)倒“八”字。
b倒“八”字形裂縫：主要出現(xiàn)在縱橫墻兩端的窗洞口處，屬冷縮裂縫，尤以頂層兩端窗洞口處嚴(yán)重。由于墻體冷縮附加應(yīng)力在墻體兩端較大，當(dāng)房屋收縮變形大于墻體時(shí)，在門(mén)窗洞口處產(chǎn)生應(yīng)力相對(duì)集中而導(dǎo)致形成倒八字形裂縫，使墻體開(kāi)裂
c水平裂縫：多見(jiàn)于頂層橫墻、縱墻、“女兒墻”及山墻處。當(dāng)屋面保溫隔熱較差，屋面板受熱膨脹對(duì)墻體產(chǎn)生水平推力，由于墻體在端部收縮要大于中部且砌體抗剪能力較低，使縱橫墻與屋蓋的接觸面上產(chǎn)生水平裂縫。
d垂直裂縫：主要出現(xiàn)在窗臺(tái)墻處、過(guò)梁端部及樓層錯(cuò)層外。此種裂縫主要由于溫度變化，墻體受到樓板的拉力作用，在門(mén)窗洞口處產(chǎn)生應(yīng)力集中效應(yīng)而拉裂。
eX形裂縫：多數(shù)沿砌體灰縫開(kāi)裂，主要受房屋熱脹冷縮的反復(fù)作用形成，而底層墻體產(chǎn)生的X形裂縫則是由于基礎(chǔ)不平整或不均勻沉降引起。
（2）混凝土柱
水平裂縫：主要出現(xiàn)柱頭、柱基部位，由于地基不均勻沉降或是附加彎矩所致。
順筋裂縫：由于鋼筋銹蝕、混凝土碳化所致，并且兩者相互影響、惡性循環(huán)。
縱向劈裂裂縫：主要出現(xiàn)于柱中部，由于混凝土強(qiáng)度過(guò)低或使用超載所致。
X形裂縫：此種屬地震作用下的剪切型裂縫。
（3）混凝土剪力墻
混凝土剪力墻裂縫主要有干縮和伸縮裂縫。
水平裂縫：屬伸縮裂縫主要在剪力墻上部，一般是由于澆注混凝土較快產(chǎn)生。
縱向裂縫:屬干縮、溫度應(yīng)力裂縫，一般較短、較窄，不貫穿墻體。
軸心受壓構(gòu)件一般不出現(xiàn)裂縫，一旦發(fā)現(xiàn)受壓區(qū)混凝土壓裂，極有可能為結(jié)構(gòu)性裂縫，預(yù)示結(jié)構(gòu)開(kāi)始破壞，應(yīng)引起足夠重視。
（4）受拉構(gòu)件
軸心受拉構(gòu)件在荷載不大時(shí)，混凝土就產(chǎn)生裂縫，其特征是沿正截面開(kāi)始，與鋼筋拉力作用線相垂直，各縫間距近似相等。
（5）預(yù)應(yīng)力混凝土空心板
橫向裂縫：一般多在板底跨中或支座處，裂縫垂直于板跨，前者由于超載、質(zhì)量低劣、運(yùn)輸不當(dāng)?shù)仍蛩?，后者由于?fù)彎矩所致。
豎向裂縫：可出現(xiàn)于板底或是板面，前者由于空心板板縫灌縫質(zhì)量不佳所致，后者為施工不當(dāng)或是混凝土收縮所致。

承載力核算，歸納起來(lái)有兩種方法：
1、均攤載荷驗(yàn)算法
該方法的原理是：將設(shè)備的重量均攤到每一個(gè)設(shè)備的平均占地面積上，然后將該均攤的載荷與樓房的設(shè)計(jì)承重（單位面積）進(jìn)行對(duì)比，如果均攤載荷小于設(shè)計(jì)承重，則樓房是安全的，反之則是不安全的。例：一臺(tái)設(shè)備重量Q=1000公斤，外形尺寸：長(zhǎng)×寬×高＝600mm×800mm×2200mm，設(shè)備四周均有走道，走道寬度均為800mm，樓房的設(shè)計(jì)承重是       P=600kg/m2。
Q = 1000 kg
A =（0.6＋0.8/2＋0.8/2）×（0.8＋0.8/2＋0.8/2）＝2.24 m2
設(shè)備對(duì)地面產(chǎn)生的均攤荷載q＝Q/A＝1000/2.24＝446 kg/m2
由于q <＝P，設(shè)備可以安全安裝。
對(duì)于我們的情況：LVG1200設(shè)備的重量：Q=6800kg，平均占地面積（將過(guò)道均攤）：A=18m2，樓房設(shè)計(jì)承重：P = 1000kg/m2
設(shè)備對(duì)地面產(chǎn)生的均攤荷載q＝Q/A＝6800/18＝377 kg/m2
由于q <＝P，設(shè)備可以安全安裝。
該方法不是很準(zhǔn)確，因?yàn)樗菍⒃O(shè)備的重量均攤在總的占地面積上，它沒(méi)有考慮把設(shè)備集中一點(diǎn)放置時(shí)情況，因此不是很科學(xué)，只能作為一個(gè)簡(jiǎn)單的估算。
2、等效均布載荷載
目前，在建筑上普遍采用的計(jì)算方法是等效均布載荷法。該方法的原理是：
在建筑設(shè)計(jì)時(shí)，設(shè)計(jì)師往往采用均布載荷作為設(shè)計(jì)的依據(jù)，并以此代表樓面上的不連續(xù)分布的實(shí)際載荷。但在實(shí)際使用時(shí)，樓板上的實(shí)際載荷并不是按照理想的均勻狀態(tài)分布，而是由很多局部集中載荷構(gòu)成。因此，在實(shí)際校核時(shí)，需要將這些局部的集中載荷折算成連續(xù)的等效均布載荷，而折算的原則是：折算后的等效均布載荷對(duì)樓板所產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力，要等于實(shí)際的局部集中載荷對(duì)樓板所產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力。如果折算后的等效均布載荷小于設(shè)計(jì)時(shí)所給定的均布載荷，則樓房是安全的。
現(xiàn)代廠房一般都是框架式結(jié)構(gòu)，樓板也以現(xiàn)澆為主，樓板的承重一般經(jīng)過(guò)“樓板→次梁→主梁→柱→地面”的傳遞路線，如圖1所示。
由于樓板的四面都受到約束，因此樓板的受力模型可以看做雙向板，對(duì)雙向板的受力需要使用有限元分析，由于樓板的邊界條件很難確定，因此大部分校核都把樓板看做單向板。一般來(lái)說(shuō)，由于雙向板四周受到均勻的支撐，因此按單向板的計(jì)算結(jié)果會(huì)更偏于安全。

（1）基本原則：以無(wú)損檢測(cè)為主，非破損或微破損檢測(cè)為輔。
（2）建筑物使用情況調(diào)查：調(diào)查建筑物的使用現(xiàn)狀、環(huán)境及結(jié)構(gòu)承受的荷載等.
（3）結(jié)構(gòu)體系檢測(cè)：查看結(jié)構(gòu)體系的整體性、結(jié)構(gòu)選型及觀察、記錄各層的梁、柱布置情況，并用鋼尺和紅外線測(cè)距儀檢測(cè)結(jié)構(gòu)的軸線尺寸、層高。
（4）外觀檢測(cè)：用目測(cè)法檢查結(jié)構(gòu)整體及單個(gè)構(gòu)件的外觀質(zhì)量情況，當(dāng)存在明顯缺陷時(shí)，結(jié)合各種測(cè)量?jī)x器（如經(jīng)緯儀、水準(zhǔn)儀、讀數(shù)顯微鏡等）對(duì)缺陷特征值（如傾斜度、不均勻沉降量、撓度、裂縫寬度等）作進(jìn)一步的測(cè)量。
（5）截面尺寸檢測(cè)：用鋼尺和紅外線測(cè)距儀量測(cè)主要梁、柱構(gòu)件的截面尺寸。對(duì)每個(gè)抽查構(gòu)件量測(cè)3個(gè)截面尺寸，取其平均值作為該構(gòu)件的實(shí)測(cè)尺寸。
（6）混凝土強(qiáng)度檢測(cè)：采用綜合評(píng)定法。首先用回彈法檢測(cè)梁、柱的混凝土強(qiáng)度，然后用鉆芯法對(duì)回彈結(jié)果進(jìn)行必要的修正。
（7）鋼筋檢測(cè)：用鋼筋位置探測(cè)儀結(jié)合適當(dāng)開(kāi)鑿的方法檢測(cè)梁、柱構(gòu)件的鋼筋數(shù)量、布置及混凝土保護(hù)層厚度。
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