目前, 我國地震活動正處于活躍期。為了防震減災(zāi), 對舊有建筑物需要分期分批進(jìn)行鑒定加固。尤其對于舊廠房, 由于早期抗震規(guī)范要求較低, 且相當(dāng)一部分建于大躍進(jìn)時期, 有的結(jié)構(gòu)先天不足,有的因使用荷載、使用環(huán)境對結(jié)構(gòu)產(chǎn)生較大影響,使舊廠房存在較大的安全隱患。因此對舊廠房進(jìn)行檢測、評估、鑒定及加固, 增強(qiáng)舊廠房的使用功能, 延長其使用壽命, 是工業(yè)建筑行業(yè)適合我國國情的重要大事。同時, 隨著科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展,利用現(xiàn)代測試技術(shù), 增加定量的科學(xué)分析手段, 總結(jié)出一套完整、有效的廠房鑒定方法是工業(yè)界十分關(guān)心的問題。公司專業(yè)從事于：歷史遺留檢測鑒定（辦房產(chǎn)權(quán)前的檢測鑒定）、出租房屋租賃前的質(zhì)量檢測鑒定、房屋完損等級評定、房屋改變使用用途安全鑒定及改變使用功能鑒定、文化、娛樂、賓館、餐飲、商鋪、學(xué)校等公共場所的開業(yè)前、拆改房屋安全鑒定、危險房屋鑒定、火災(zāi)后建筑結(jié)構(gòu)安全檢測鑒定、房屋地基承載力及抗震鑒定、地鐵及施工震動等原因引起的房屋損壞鑒定、混凝土長期性和耐久性能檢測、結(jié)構(gòu)變形與沉降檢測、房屋加固、增層、改造鑒定、廠房外商驗廠檢測。

建筑結(jié)構(gòu)加固前的檢測十分重要，它可以避免加固中的肓目性但是，通過檢測所作的鑒定只能大概地確定結(jié)構(gòu)的現(xiàn)狀。
為此，鑒定檢測工作必須盡可能多的調(diào)查建筑結(jié)構(gòu)加固前的檢測十分重要，它可以避免加固中的盲目性。但是，通過檢測所作的鑒定只能大概地確定結(jié)構(gòu)的現(xiàn)狀。為此，鑒定檢測工作必須盡可能多的調(diào)查、實測資料，以便對結(jié)構(gòu)的現(xiàn)狀作出較客觀的判斷。鑒定工作包括資料收集、現(xiàn)狀的檢測、抗力的驗算和加固的建議。資料的收集即對建筑物的情況詳細(xì)地進(jìn)行調(diào)查，包括建筑結(jié)構(gòu)圖紙、建造年代、上部結(jié)構(gòu)概況、基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)及地質(zhì)資料、荷載狀況、施工概況等。現(xiàn)狀的檢測具體到建筑結(jié)構(gòu)材料的檢測，主要有：
(一)回彈法：用回彈儀彈擊混凝土表面，由反射面的硬度決定回彈值。在混凝土表面存在石子、水泥石和水泥膠體，當(dāng)水泥標(biāo)號較高時，水泥石強(qiáng)度高，回彈值也高，混凝土強(qiáng)度也高。
(二)拉拔法：通過專門的工具錨人混凝土中，通過抗壓強(qiáng)度推算抗拉強(qiáng)度以評定其質(zhì)量。
(三)超聲法：在正?；炷林袕椥阅Ａ颗c強(qiáng)度有穩(wěn)定的關(guān)系，超聲波通過發(fā)射、接收裝置測出波速，波速可以通過材料彈性模量進(jìn)而評定其強(qiáng)度。
(四)鉆進(jìn)法：在恒壓下用等速沖擊鉆鉆人混凝土表面，由鉆進(jìn)速度確定混凝土的內(nèi)在質(zhì)量。
(五)巖芯取樣法：是一種較好的強(qiáng)度測量方法，但取芯太小影響測量，取芯太大易加大損害。

關(guān)于荷載裂縫，判明結(jié)構(gòu)性裂縫的受力性質(zhì)：
結(jié)構(gòu)性裂縫，根據(jù)破壞形式可分為兩種：一種是脆性破壞，另一種是塑性破壞。脆性破壞的特點是事先沒有明
顯的預(yù)兆而突然發(fā)生，一旦出現(xiàn)裂縫，對結(jié)構(gòu)強(qiáng)度影響很大，危險性也相當(dāng)大，應(yīng)予以高度重視，一旦出現(xiàn)，必須立即采取加固或其他安全補(bǔ)救措施。例如中心受壓構(gòu)件裂縫、小偏心受壓和大偏心受壓構(gòu)件的壓區(qū)裂縫、受彎構(gòu)件的受壓區(qū)裂縫、斜截面裂縫、沖切面裂縫，以及后張預(yù)應(yīng)力構(gòu)件端部承壓部位裂縫等。塑性破壞特點是事先有明顯的變形和裂縫預(yù)兆，人們有足夠的時間采取措施予以補(bǔ)救，危險性相對小，此種裂縫是否影響結(jié)構(gòu)的安全，應(yīng)根據(jù)裂縫的位置、長度、深度以及發(fā)展情況而定。如果裂縫已趨于穩(wěn)定，且裂縫未超過規(guī)定的容許值，則屬于允許出現(xiàn)的裂縫，可不必加固。屬于這類破壞的受力構(gòu)件的裂縫有：受拉構(gòu)件正載面裂縫，受彎構(gòu)件和大偏心受壓構(gòu)件正載面受拉區(qū)裂縫等。
荷載裂縫
荷載裂縫一般多出現(xiàn)在構(gòu)件的受拉區(qū)域、受剪區(qū)域或振動嚴(yán)重等部位，在荷載作用下變形過大而產(chǎn)生的裂縫。產(chǎn)生的主要原因是結(jié)構(gòu)設(shè)計、施工錯誤、承載能力不足等等。鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)是由混凝土和鋼筋共同承擔(dān)極限狀態(tài)的承載力, 結(jié)構(gòu)設(shè)計師需根據(jù)地基情況、靜、動荷載、環(huán)境因素、結(jié)構(gòu)耐久性等情況控制荷載裂縫。對結(jié)構(gòu)荷載作用引起的裂縫問題,有兩種情形：種情形是設(shè)計規(guī)范規(guī)定很靈活,沒有驗算裂縫的明確規(guī)定,任由設(shè)計人員自由處理。第二種情形則是設(shè)計規(guī)范有明確規(guī)定,對于荷載裂縫有計算公式，并有嚴(yán)格的允許寬度限制,如我國《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》(GB50010-2002) ,設(shè)計師對結(jié)構(gòu)裂縫控制考慮不周,是結(jié)構(gòu)荷載裂縫發(fā)生過多的主要原因。


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